如(ru)上(shang)圖所示：軌道(dao)上(shang)建一(yi)滑動(dong)三(san)角平(ping)臺(tai)，以牽引索(suo)與上(shang)方(fang)(fang)滑輪(lun)相(xiang)接；滑輪(lun)設(she)計成(cheng)類似汽(qi)車無(wu)級變(bian)速式(shi)任意可調比(bi)(bi)例(li)。滑輪(lun)另一(yi)方(fang)(fang)坑道(dao)中綴以重(zhong)物(wu)，來往車輛(liang)開(kai)上(shang)平(ping)臺(tai)后(hou)，上(shang)方(fang)(fang)滑輪(lun)調整比(bi)(bi)例(li)使車輛(liang)加(jia)平(ping)臺(tai)重(zhong)量(liang)形成(cheng)斜面拉力與重(zhong)物(wu)在另一(yi)端的(de)滑輪(lun)調整后(hou)拉力大致(zhi)相(xiang)等。開(kai)動(dong)小功率電機，迅速把車輛(liang)拉上(shang)山(shan)(shan)頂，鎖定纜索(suo)滑輪(lun)另一(yi)端重(zhong)物(wu)有所下降。相(xiang)反車輛(liang)下山(shan)(shan)時反向(xiang)操作(zuo)即可，這樣就通(tong)過滑輪(lun)和(he)重(zhong)物(wu)把車輛(liang)來回的(de)能(neng)量(liang)相(xiang)互轉換，完成(cheng)幾(ji)乎不耗爬(pa)山(shan)(shan)能(neng)量(liang)的(de)運輸交通(tong)，只付出(chu)很小部分摩擦阻力的(de)功。和(he)平(ping)路一(yi)樣。

這樣(yang)既安全又節能(neng)，爬山(shan)再(zai)也(ye)不需(xu)十八彎十九盤了；只需(xu)使(shi)用本裝置進行接力(li)傳送即可(ke)完成直線翻越，對于陡崖可(ke)以大角度斜式建(jian)造即可(ke)。