一、單缸做功原理：

如圖所示(shi)：做(zuo)功(gong)(gong)之初(chu)，提起(qi)活塞，首先將(jiang)伸(shen)縮鐵板插進密封圓弧(hu)箱體(ti)內用作汽缸底，飛輪(lun)(lun)齒用作汽缸頂，進油進氣后(hou)，推進活塞，壓迫油氣做(zuo)功(gong)(gong)，飛輪(lun)(lun)旋轉帶動(dong)車體(ti)運動(dong)。最后(hou)排出(chu)廢氣復位，重復做(zuo)功(gong)(gong)。

二、對角雙缸(gang)拉鋸式飛輪發動機：

從單缸(gang)改進為(wei)雙缸(gang)后(hou)，再加裝(zhuang)一個飛(fei)輪(lun)，就(jiu)像自行車一樣(yang)，汽(qi)缸(gang)做(zuo)功(gong)(gong)速(su)(su)度(du)(踩(cai)踏速(su)(su)度(du))不影(ying)響車體速(su)(su)度(du)。上面的(de)(de)汽(qi)缸(gang)做(zuo)功(gong)(gong)時(shi)，下面的(de)(de)汽(qi)缸(gang)充(chong)氣(qi)，下面的(de)(de)做(zuo)功(gong)(gong)時(shi)，上面的(de)(de)充(chong)氣(qi)。交(jiao)替做(zuo)功(gong)(gong)。在(zai)一個沖程內完(wan)成(cheng)二次(ci)做(zuo)功(gong)(gong)。

該設計(ji)做功(gong)速度快，沖程(cheng)短，排氣(qi)量可大(da)可小。結構簡單緊(jin)湊(cou)，自(zi)(zi)(zi)重輕，推進力大(da)。并(bing)可同軸多機并(bing)行(xing)工(gong)作。綜(zong)合利(li)用了傳統發動機和馬(ma)自(zi)(zi)(zi)達(da)式轉子活塞發動機各(ge)自(zi)(zi)(zi)的(de)優點。彌補了各(ge)自(zi)(zi)(zi)的(de)不足(zu)。廣(guang)泛適用于航天(tian)航空(kong)，汽車(che)，輪船，發電等(deng)多個領域(yu)。

三、在發動機的(de)同一根軸上加裝(zhuang)電動機，雙(shuang)動力(li)驅(qu)動，車船機體可以前所未有速度前行。